无锡新能源汽车底盘电池回收

我国对新能源汽车用动力蓄电池包的安全等级规定不得低于IP67，其防水防尘的要求非常高，电动车在雨雪雾、扬尘雾霾天气行驶，均能动力电池的安全性，因此电动汽车能适应全天候行驶。但要特别注意的是，当纯电动汽车底盘与路面障碍物碰撞（擦）或通过积水较深路段涉水行驶后，不管车辆是否还能继续行驶，及时到修理厂做安全检测，确保高压部件的绝缘完好安全有效，以避免引起重大事故。

磷酸铁锂电池的热稳定性是目前车用锂电池中好的，但其能量密度较三元锂电池仍有不小的差距。磷酸铁锂电池大的痛点在于低温下的充电问题，当温度低于-5℃时充电效率较低，更低的温度还会影响电池的电容。不适合北方新能源汽车车主在冬天的充电需求。

磷酸铁锂电池。三元聚合物锂电池。充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

关于新能源车电池能用几年，理论上来说，新能源汽车电池寿命可到十年甚至更长时间。不过外媒报道中提到，目前新能源汽车寿命普遍只有五年左右，也就是说新能源汽车电池大约能用五年多，超过五年后，电池开始逐渐衰减，续航里程一次不如一次，终只好报废更换。

与锂电池一样，镍氢电池也需要电池管理系统，不过其更注重电池的充放电管理。之所以存在这样的区别，主要是源于镍氢电池具有“记忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗（锂电池此项特性几乎可忽略不计）。镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。

现有三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般三元锂电池都会有一层钢壳保护，而磷酸铁锂电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火（三元锂电池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸铁锂电池略胜一筹。