佛山哪里有动力电池回收厂家

在资源化利用上，动力锂电池还存在回收体系不完善，回收价值偏弱的问题。虽然国内也涌现出了像格林美和湖南邦普等大型回收企业，但是动力锂电池回收存在回收成本高、回收产业链不完善的问题。动力锂电池的回收资源化需要充分借鉴铅酸电池回收利用的经验。铅酸电池建立了完备的回收网点和回收产业链，一般铅酸电池在回收时具备30%的回收价值。

动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点以及通讯基站应用等领域。储能领域应用对能量密度的要求不高，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，考虑电池回收、转换及运输等多重成本，车用废旧电池实际的回收价值将不到新电池成本的10%，在价格上可以满足储能的要求，但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑，在储能利用环节的寿命要求。

锂电隔膜的主要生产工艺可分为干法和湿法两大类。车用动力电池容量大，安全性要求高，这也要求隔膜具有更高的强度、保液能力及安全温度。干法工艺可以采用多层复合的形式，该种隔膜具有结构安全、孔隙均匀、透气性好、耐高温性好等诸多优势，完全满足于动力锂电池的严格要求，国内外众多的动力电池厂商均认可该种工艺的隔膜是动力锂电池的应用方向。

锂电池产能扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国锂电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。

电池包内产热来源共有五个，分别是外界物体带来的热量，电流作用产生的热量，电化学反应、过充反应、低电压大电流带来的热量，单纯的化学反应，包括气体膨胀在内的其他原因等。通过BMS、充电机与VCU来解决电池过充过放问题；不再盲目提升电池能量密度，在能量密度与安全性之间寻求平衡；推广换电模式，将充换结合作为解决电动汽车续航的普适解决方案。

考虑到实际应用需求，不同的电动汽车，对于动力电池的需求是不同的。举例来说，电动客车空间大，对能量密度要求低，出现异常时危害大，宜使用低能量密度，但稳定性的磷酸铁锂电池；而小轿车空间小，对电池能量密度要求高，带电量小，出现异常时危害相对小，且开发流程更加成熟，对电池保护更好，因此宜使用高能量密度，较为活泼的三元锂电池。